2019年 テクニシャン オブザイヤー優勝 日本一のテクニシャンとなった藤嶋さん。しかし、驚くことに大会での受賞はこれが初めてではないということ。1998年にテクニシャンオブザイヤー 3 位を獲得。2002年に日本で 2 位、2010年には日本で 1 位、そして2019年に再び日本一になるのである。20年の間で、出場した 5 大会中 4 大会で 3 位以内、そして優勝が 2 回という快挙をとげている。そんな藤嶋さんは、もともとスキーやキャンプ、オフロードを走ったりするアウトドアが趣味。そんな趣味だからこそ、ランドローバーのディスカバリーが、好きで、好きでしょうが無かったそうだ。ディスカバリーを偏愛していたからこそ、ローバージャパンの募集を見て、即決で転職をきめたのが 96年のことだった。 「他人に負けないものというのは、技術もそうですが、ランドローバーに対する気持、思い入れは誰にも負けないと言えると思っています。SUVだけを70年以上もつくってきたランドローバーというメーカーが大好きですね。今流行っている小さい車に比べると不自由ですよね、大きいし。でも、[ このクルマだったらどこにでも行ける ] というのがランドローバーの当初の理念でした。本当にどこにでもいける、そこが砂地だろうが荒れ地だろうが砂漠だろうが泥だらけだろうが、乗った人を安全に運ぶことができるというのがランドローバーでしたので、そういう理念をもった車が大好きでした。」

藤嶋さんが車を整備する際には、トップテクニシャンならではの経験を元にトラブルに対処しているのかと思ったら、意外にもあえて自身の経験には頼らないようにしているという答えが返ってきた。ぎりぎりまで自分の経験から答えを出すのを抑え、様々な情報を分析した上で冷静に判断していくことが正しい原因究明になるという。 「トラブルシュートに関して言えば、とにかくあらゆる情報を収集するということですね。お客様からの問診もそうですけれども、もうちょっと掘り下げて聴かなければいけないところを聴く。クルマの状態を的確に素早く判断するというのが一番重要です。もちろん経験からくるものはあるのですが、逆に経験には頼らないようにしています。結構長いこと何十年もやっているので、同じ症状で違う原因っていうのを、そういう症例をいっぱいもっているんですよ。それが長くやっている人のダメなところなんですけど、症例をいっぱい持ちすぎて絞れないんです。2 つ 3 つ位ならいいんですけど、同じエンストでも 10 個とか 20 個とか症例をもっているので。経験に頼らず手に入れた情報を確認していくというのは大事にしていますね。」「今の車の整備に関して言うと、目でみてわかる故障というのが少なくなってきているのは確かで、ほぼ電気的なトラブルです。電気ですと目に見えないので、そこを探っていくのは非常に難しいと思いますね。いま電気が来ているか来ていないかという単純なモノではなくて、もう本当に電気信号になっているので、波形を見たりその波形が合っている波形なのかというところまで見なければいけない。そういったことを知識としていっぱいもっておかないと、なかなか判断ができなくなってきているのは確かだと思います。」トップテクニシャンとして走り続けるには、次々に出てくる新しい車の新しいシステムに関する知識を常にアップデートさせていくという大変な作業がある。新しいシステムには、経験値よりも新しい知識を優先させるということなのだろう。

車を取り巻くイギリスの文化やブランドの歴史などを知ることは、ファンを広めたり絆を強くする事ができる事を藤嶋さんは肌で感じている。
「1 週間に 1 回だけ、日曜日の朝礼の時に私が軽い話をします。例えばイギリスの文化についてとか、ランドローバーの話やレンジローバーのヒストリーなど簡単に 5 分くらい話をしています。直接クルマの話ではなくても、それを取り巻く世界や魅力の話をします。店のスタッフを通して少しでもお客様の車の購入や整備の入庫に繋がればいいかなと思って話をしています。」
「自分が色んな人に言ってることは、ジャガーやランドローバーに興味をもって、好きでいてください。それにつきると思います。好きであれば向上心とか、こうしてあげたい、ああしたいという気持が出てくると思います。自分が取り扱ってる車両に対して愛情がないと。それはどんな職種も一緒だと思います。」